從1984年6月起，孤懸海外、百年寂寥的海南島突然成了一塊騷動的熱土。年初，鄧 小平南下，他針對海南說過一句話，“如果用20年的時間把海南的經(jīng)濟發(fā)展到臺灣的水平，就是很大的勝利”，此言被當(dāng)成中央精神傳達。當(dāng)時的海南行政區(qū)黨 委書記、公署主任雷宇“激動得夜不能寐”。

當(dāng)時，國務(wù)院批轉(zhuǎn)過一個文件，《加快海南島開發(fā)建設(shè)問題討論紀(jì)要》，其中指出：“海南行政區(qū)可以根據(jù)需要，批準(zhǔn)進口工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料，用于生產(chǎn)建設(shè)；可以使用地方留成外匯，進口若干海南市場短缺的消費品?！辈贿^，這個《紀(jì)要》又明文規(guī)定“上列進出口物資和商品只限于海南行政區(qū)內(nèi)使用和銷售，不得向行政區(qū)外轉(zhuǎn)銷?！?/p>

為了又快又多地利用政策，完成原始積累，雷宇和他的部屬們很自然地想到了汽車。當(dāng)時雷宇的算盤是，“進口1.3萬輛轉(zhuǎn)賣到內(nèi)地，賺兩個億就行了?！?/p>

出乎他預(yù)料的是，閘門一開，事態(tài)迅速地變得不可收拾。弄到一張批文，倒賣一輛汽車就可以賺個上萬元，這對于海南人來說，無疑是在家門口挖到了一口大油井。一時間，全島陷入瘋魔，人人爭跑批文，個個倒賣汽車。在1984年上半年，海南的進口汽車才兩千多輛，到7月份，區(qū)政府一下子批準(zhǔn)了1.3萬輛汽車進口，比上半年的月平均數(shù)高出36倍。僅半年，全島便出現(xiàn)了872家公司，個個直奔汽車而去。甚至部隊也參與了運車出島的大行動，海軍動用軍艦，以調(diào)防名義，把汽車全部換上軍用車牌 ，到湛江 卸船后，把軍用車牌 拆下，拿回海南繼續(xù)運第二批。

那是一個酷熱難當(dāng)?shù)南奶欤囅癯彼阌窟M海南島，全部停在?？谑袃?nèi)外，密密層層，一望無際，在陽光下五彩繽紛，閃閃發(fā)亮，形成了一個蔚為壯觀的場景。工商局積極為來自全國各地的買家辦理“罰款放行”手續(xù)，只消罰款四五千元，蓋上一枚公章，這輛汽車就可以堂而皇之地裝船出島了。在這中間，貪污、行賄、受賄、套匯，所有作奸犯科的活動均在陽光下公然進行。事后清查，在短短半年里，海南一共簽了8.9萬輛汽車進口的放行批文，對外訂貨7萬多輛，已經(jīng)開出信用證5萬多輛。進口用匯總額，高達3億美元。

9月，海南大量進口汽車引起中央關(guān)注，國務(wù)院派人前來調(diào)查，雷宇的上報材料與實際情況大有出入：“一、海南進口的所有汽車，都是在島內(nèi)銷售的。二、目前已經(jīng)到貨的車，不足1.5萬輛。三、海南對進口物資的管理，十分嚴(yán)格，一律不準(zhǔn)出島，違者要受處分?！本驮诶子钌蠄筮@份材料的同時，成千上萬的日本汽車，正在?？谑械母劭谠丛葱断隆?1月25日，雷宇在一份致國務(wù)院特區(qū)辦的電報中仍稱，“到目前為止，海南島進口的汽車全部都是在島內(nèi)銷售的”。

汽車并不是鉆石，成千上萬的進口、出島，卻讓全天下的人都視若無物，這未免太過猖狂，到年底，國務(wù)院特區(qū)辦已經(jīng)不再相信海南的報告。12月，雷宇被召到廣州，省政府明確命令他停止汽車進口。至此，狂潮才戛然消歇。1985年初，由中紀(jì)委、中央軍委、國家審計署等機構(gòu)102人組成的龐大調(diào)查組，進駐海南。不久后公布的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在一年時間里，海南非法高價從全國21個省市、及中央15個單位炒買外匯5.7億美元，各公司用于進口的貸款累計42.1億元，比1984年海南工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值還多10億元。除了汽車之外，還進口了286萬臺電視機、25.2萬臺錄像機。

雷宇被撤職，后轉(zhuǎn)任廣東一個農(nóng)業(yè)縣的副書記。從被降職的那一天起，他就成了改革的“英雄”，在很多時候，他常常與客死海南的明朝清官海瑞一起被相提并論。1996年，當(dāng)他61歲的時候，從廣西自治區(qū)副主席的職位上主動退下來，并聲稱回家侍奉九旬老母親，由此再成新聞人物，一時頗受社會輿論的同情。

在客觀上，海南汽車事件讓封閉落后的海南一躍而成為開放的前沿，一向羞于商品交 易的海南人如同經(jīng)歷了一場刻骨的金錢教育。1980年代后期興起的“海南熱”與此大有關(guān)系。

一個耐人尋味的現(xiàn)象是，雷宇之所以如此大膽，與當(dāng)時改革派急于求變的心態(tài)是分不開的。他到海南到任之際，曾有中央領(lǐng)導(dǎo)說，中央和廣東省對海南島要無為而治，最起碼三年內(nèi)一不要打棍子，二不要給“繩子”。鄧 小平南巡后，更有領(lǐng)導(dǎo)鼓勵說，你在海南島工作，膽子大一點，怎么快你就怎么搞。

從個人品德而言，雷宇是共和國難得的能吏和清官，他為人剛正不阿，敢于抗上直言，行事霹靂，思路清晰，官聲之佳，有悠悠眾口為證。他在任職期間，努力于肅清文革后遺癥，將島上的所有“右派”都平反了，讓海南成了一個“無右島”，他有親自處理人民來信的習(xí)慣，三年里，親手批復(fù)了5000多封寫給他的人民來信。在“汽車事件”的事后清查中發(fā)現(xiàn)，雷宇個人在熱潮中從未倒過一輛汽車，沒有受賄一分錢。也正因此，他在其后十余年，一直受人敬重和同情，在民間流傳為一個俠客式的清官。

然而，從制度的角度看，海南事件無疑是開了一個極惡劣的先例。它使得中國的經(jīng)濟變革逐漸滑向?qū)χ贫鹊乃烈獯┰?，法律形同虛設(shè)。任何行為以改革之名，都可以對現(xiàn)有的制度進行創(chuàng)造性破壞，這種做法一直得到默許和寬容。在很多時候，人們對制度的漠視與背叛甚至在道德心理上竟變得高尚起來，其后果則是整個社會環(huán)境日漸灰色化，制度和道德底線被輕易擊穿。

社會輿論對雷宇的評價，最生動地體現(xiàn)出中國改革過程中的觀念紊亂和制度悖論，在相當(dāng)長的一段時間里，對官員和企業(yè)家們的經(jīng)濟行為的法律判斷一直非常迷亂，甚至帶有很大的隨意性和階段性，最終，只好落到其本人有沒有“受賄”這個具體的細(xì)節(jié)上。殊不知，一個官員的決策行為或企業(yè)家的商業(yè)活動是否違法，與其個人有否受賄，兩者之間根本沒有必然的關(guān)聯(lián)。

對于海南汽車走私事件，雷宇個人的觀點非常獨特，2004年3月，他在接受《新民周刊》記者陸幸生的采訪時說：對于“海南汽車事件”的錯誤，只有一個，那就是政府批準(zhǔn)進來的汽車，“政府得益不多，都流散到社會上去了”——當(dāng)時的海南行政區(qū)政府過于讓利于民。

這是事件觀察的另一個角度。換言之，如果政府得益很多，便可以視制度與法律于無顧嗎？在這種邏輯之下，政府作為一個利益集團 和特定資本的擁有者，其爭利于民的角色便顯得非常的鮮明了。

雷宇晚年定居廣州，1999年，有記者登門采訪時看到，午飯之后，他與99歲的老母親一起參禪入定，宛若老僧。