這年4月，一直高傲地一路上飆的美國納斯達克股市在毫無預(yù)兆的情形下突然調(diào)頭下挫，綜合指數(shù)在半年內(nèi)從最高的5132點跌去四成，8.5萬億美元的公司市值蒸發(fā)，這個數(shù)值超過了除美國之外世界上任何國家的年收入。僅美國在線—時代華納一家公司就損失了1000億美元的賬面資產(chǎn)，在10年前，世界上還沒有任何一家公司的市值能夠超過這個數(shù)目。幾乎所有知名的互聯(lián)網(wǎng)公司都遭遇重挫，思科的市值從5792億美元下降到1642億美元，雅虎從937億美元下跌到97億美元，亞馬遜則從228億美元下跌到42億美元。經(jīng)濟學家斯蒂格利茨用不無黯淡的語調(diào)寫道，“泡沫破裂了，經(jīng)濟陷入了衰退，這種結(jié)果的發(fā)生是無法避免的—建立在虛假根基之上的喧囂的90年代，最終將走向終結(jié)。”

隨著全球互聯(lián)網(wǎng)泡沫的大破裂，在美國上市的幾家中國公司也不能幸免，新浪的股價跌到1.06美元的低點，搜狐跌至60美分，網(wǎng)易則更慘，它的股價一度只有53美分。稚嫩的中國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟早早地進入了“幻滅的低谷”。日后來看，這也許是一段必經(jīng)的苦痛，初冒的嫩芽唯有經(jīng)歷一番寒霜的考驗方能成熟。

縱觀天下局勢，納斯達克的崩塌對中國經(jīng)濟的現(xiàn)實影響并不大，反倒讓我們有了水落石出、一枝獨秀的表演機會。①

這年，對中國經(jīng)濟來說是一個好年景。在即將加入WTO的利好推動下，從年初開始，宏觀經(jīng)濟景氣就明顯上揚，國內(nèi)生產(chǎn)總值超過8.9萬億元，比上年增長8％，企業(yè)經(jīng)濟效益有所改善。最讓人意外和振奮的景象是，一向萎靡不振的國有企業(yè)居然表現(xiàn)最為搶眼，它們的數(shù)量大為減少，效益卻飛速提高，全年共實現(xiàn)兩千多億元的利潤，同比增長140％，創(chuàng)下90年代以來盈利水平的最高紀錄。這一切，當然是“國退民進”的戰(zhàn)略調(diào)整所帶來的。

從兩年多前開始的這項改革一直在堅定而不無忙亂中進行著。正如我們在之前已經(jīng)描述過的，由于中央政府一直沒有出臺產(chǎn)權(quán)清晰化改革的具體方案，所以各地的民營化試驗呈現(xiàn)出各顯神通的狀態(tài)。而在那些國資壟斷的領(lǐng)域，變革也同樣在進行中，不過表現(xiàn)出來的方式卻不太一樣。9月的《中國企業(yè)家》上描述了三種變化，一是大規(guī)模整體海外上市，中國電信、中國聯(lián)通、中國石油等先后在紐約或香港成功上市，一向保守的國有公司集體“闖?！保^不僅是個普通境外融資問題，這其中包含了主動變革的巨大決心和痛苦抉擇。二是基于打破壟斷、增強競爭的大跨度拆分重組，在世人對電信等行業(yè)的一片指責聲中，“寡頭”們不動聲色地對自己舉起了手術(shù)刀。中國電信一分為五，中國石油、石化重新分家，中國民航醞釀重組，中國有色金屬集團 就地解散，中國五大軍工集團 五分為十，幾乎所有的老牌國有公司都在“分家”。三是國有公司的企業(yè)家群體浮出水面，初顯企業(yè)家本色。作為上市和重組的兩大變革的直接操作者，這個一貫低調(diào)求穩(wěn)的群體被推上浪尖，他們身上的企業(yè)家潛質(zhì)得到前所未有的激發(fā)和展現(xiàn)。國際媒體也同樣觀察到了這種變化，《亞洲華爾街日報》在一篇述評中認為，這些壟斷企業(yè)的新行動，表明中國的經(jīng)濟模式正在發(fā)生重大的改變。

石油石化行業(yè)的變局，是對上述判斷的最好例證。2000年，全中國最緊俏的商品是加油站，在一些地方，它的價格一年內(nèi)狂漲了三四倍。加油站搶手，不是因為它特別賺錢，而是因為有人在哄搶。

石油行業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱行業(yè)，根據(jù)WTO的規(guī)則，中國一旦加入該組織后，將在一兩年內(nèi)將成品油進口關(guān)稅降至6%，3年內(nèi)放開零售，5年內(nèi)放開批發(fā)。為了應(yīng)對這種勢必出現(xiàn)的競爭態(tài)勢，1998年，一直處于獨家壟斷的中國石油石化行業(yè)進行了一次大重組，組建了中國石油、中國石化兩大集團 公司。按當時的規(guī)劃，兩大企業(yè)切分了全國的油田資源和煉油企業(yè)資產(chǎn)，在業(yè)務(wù)上則實行以長江 為界的“劃江 而治。，這種方案看上去既形成了上下游一體化的企業(yè)格局，又避免了面對面的業(yè)務(wù)競爭。

兩大石油集團 組建后，立即展開了對加油站的爭奪。在它們的決策人看來，只要能夠在跨國石油巨頭闖進中國之前，將所有的加油站收入囊中，那自然就可形成一道“馬其諾防線”，至少有了談條件的空間。2000年，中石化率先宣布在5年內(nèi)斥資251億用于收購加油站（實際上，到2003年末這筆費用就超過了400億），中石油隨即提出了完全相似的收購計劃。根據(jù)“劃江 而治”的原則，兩大企業(yè)應(yīng)當在各自的地盤上收購，可是，這條約定很快就被突破，全國各地的加油站頓時成了哄搶的對象。在當時，經(jīng)濟發(fā)達的沿海城市興建一個加油站的成本約為60萬元到100萬元不等，在收購大戰(zhàn)中，因兩大巨頭競買導(dǎo)致出售價格水漲船高，一些熱門的站點一年之內(nèi)漲了3～4倍。據(jù)《南方周末》的報道，兩家不計成本的搶奪抬高了價格成本。在四川，收購一家加油站的費用大約在200萬～800萬元不等，而在深圳、廣州，一般都在1000萬～1500萬元左右。在福建省石獅市，為一間位居要津的中型加油站，中石化和中石油爭奪了十幾個回合。到2000年底，中石化宣布在全國范圍內(nèi)新增加了9000多座加油站，也就是說每天收購將近30家，使整個集團 加油站的總數(shù)達到25000多座。中石油則新增加油站4530多座，加油站總數(shù)達到11350多座。之后3年，全國8萬家加油站大多被兩大公司獵獲，民營資本幾乎全數(shù)退出。